La Kawasaki H2R est une machine vraiment sauvage. Je n'ai été proche de la moto qu'une poignée de fois, sans jamais la piloter, mais elle m'a impressionné par sa pure folie et Kawasaki mérite des accessoires pour la faire ressortir.
Je veux dire, quel autre équipementier lance un Hellion de 300 chevaux au public avec un compresseur sorti d'usine ?
Alors, qui, sain d'esprit, aurait pensé que ce serait une bonne idée de non seulement écraser la superbike au sol, mais aussi d'étendre le bras oscillant et de jeter une bonne dose de protoxyde d'azote sur la moto ? Eh bien, au moins une personne l'a fait et, selon les mots immortels de patrouilleurs de l'espaceJe veux en savoir plus.
J'ai trouvé ce vélo en parcourant le Web il y a quelques jours et depuis, je suis fasciné par la folie de la construction. Ce que vous avez, c'est une Kawasaki H2R qui roule sur des airbags, ce qui abaisse la moto de manière assez significative. D'autres modifications apparentes sont un bras oscillant allongé et un pneu arrière bien plus gros que celui sorti d'usine.
Sérieusement, on dirait que ça vient d'un Airbus tellement c'est large.
Il y a également une poignée de modifications extérieures à l'avant, comme le guidon, le pare-brise et d'autres éléments de design. Mais ensuite, vous regardez à l’arrière du vélo et il n’y a pas un, mais deux bidons d’azote orientés vers le ciel. Peut-être que le cavalier espère attirer un ange gardien pour ne pas se retrouver aux portes nacrées à reculons et en feu ?
Quoi qu’il en soit, je parie que cette chose est une émeute à monter. Mais j'aimerais en savoir plus sur la construction. Le propriétaire a-t-il dû faire quelque chose à l'intérieur ? Qu'est-ce que ça fait de rouler quand on atteint le NOS ? Si quelqu'un connaît le propriétaire ou peut nous mettre en contact, ce serait génial !