Est-ce juste moi, ou les Porsche refroidies par air ne se sentent-elles plus… allemandes ?
Il est indéniable que les racines industrielles de la marque de Stuttgart d'avant-guerre ont conduit au développement de la « Voiture du peuple » et finalement à la naissance de Porsche en tant que marque avec la 356 en 1948. Pourtant, je pense que Porsche est une marque aussi mondiale qu'une autre aujourd'hui. Il suffit de regarder la culture entourant les voitures sport à moteur arrière pour comprendre où je veux en venir.
Magnus Walker, RWB, Singer, Tuthill, Guntherworks et bien d'autres constructeurs du monde entier ont imprimé leur identité sur la recette classique de Porsche. Trois d'entre eux sont californiens, ce qui reflète l'importance de la culture des voitures P sur la côte ouest américaine.
Fondé par Patrick Long et Howie Idelson, anciens pilotes d'usine Porsche, en 2014, Luftgekühlt est devenu l'un des principaux événements Porsche d'Amérique. Des Porsche refroidies par air et une ambiance californienne décontractée dans des endroits frais forment une combinaison simple mais efficace.
Consultez nos archives pour découvrir d'autres événements que les États-Unis dans les reportages des années précédentes. Le Mexique, l'Angleterre et l'Allemagne ont tous accueilli des événements Luft dans le passé, et 2024 a marqué l'ajout d'un nouveau timbre au passeport Luftgekühlt : la Pologne.
La Pologne n'est peut-être pas le premier pays qui vient à l'esprit quand on pense à Porsche, mais elle entretient des liens étonnamment forts avec la voiture de sport à refroidissement par air. Le fait d'être voisin de l'Allemagne y contribue certainement, tout comme une attitude de travailleur acharné qui prône la fiabilité. La voiture de sport de l'homme réfléchi correspond parfaitement à ce profil.
Wrocław elle-même n’est pas non plus étrangère à la culture automobile. C'est ici que se déroule l'un des principaux salons de voitures modifiées d'Europe, Ultrace.
L'événement étant résolument décontracté, le lieu choisi par Luft a suivi le mouvement. Dworzec Świebodzki, une magnifique gare ferroviaire désaffectée, est devenue le domicile de certaines des Porsche les plus rares et les plus emblématiques le week-end dernier.
Une plate-forme centrale surnommée « passerelle » par le légendaire Jeff Zwart – un autre membre de la famille Luftgekühlt – abritait trois des voitures de course les plus terrifiantes jamais connues par l'homme.
La Porsche 908/3, resplendissante dans sa livrée Gulf avec la plus belle flèche que j'ai jamais vue sur une voiture de course, a immédiatement attiré mon attention, les prises d'air de son moteur huit cylindres à plat Type 908 dépassant juste au-dessus de la faible traînée, carrosserie profilée et mécanique arrière exposée.
Ce qui rendait la 909/3 spéciale, c'était qu'elle avait été conçue spécifiquement pour le Nürburgring Nordschleife et la Targa Florio, des circuits sur lesquels la série 917 était trop puissante pour que les conducteurs puissent la contrôler efficacement.
En parlant de ça…
… garée à côté se trouvait une Porsche 917/10 Can-Am de course. Pour bien faire comprendre mon propos, ce monstre léger et ailé produisait plus de 1 000 chevaux grâce à son moteur V12 à double turbocompresseur à 180 degrés.
(Si vous aimez les détails ringards, regardez la différence entre un V12 à plat et un moteur boxer !)
Si les voitures de route sont plus votre vitesse, que diriez-vous de non pas une mais deux Porsche 959 exposées ? Dans la caisse d'exposition en bois désormais emblématique de Luft se trouvait une première 959 blanc sur blanc qui appartient toujours à Porsche.
La première carrosserie F 911 derrière elle offrait un bel aperçu des similitudes et des différences entre les versions les plus pures et les plus extrêmes de la forme de base de la 911 refroidie par air.
La 959 entièrement noire sur le podium a pourtant conquis mon cœur. C'est ma supercar des années 80, aux spécifications parfaites. Non, elle n'est pas aussi jolie qu'une Ferrari F40 et une Jaguar XJ220 est mon plaisir coupable, mais la menace discrète d'une 959 noire sur noire sur noire est à tomber par terre à mes yeux. Cela, et sa capacité à écraser les continents avec facilité.
De l'autre côté de la salle se trouvait à l'opposé, une jolie petite Porsche 904 garée au « Bar U Rycha » (« Rycha's Bar » en anglais).
Le reste de la salle était rempli de divers exemples de voitures de sport Porsche ; des 911 allant des premières carrosseries F aux 993 Turbo et tout ce qui se trouve entre les deux.
Je suis un grand passionné de RUF, donc voir quelques exemples exposés était formidable.
Ces deux 914 garées nez à nez ont apporté du plaisir à moteur central à la fête à moteur arrière…
… alors que ce Jägermeister 914/6 faisait partie d’une plus grande collection de voitures de course orange exposées. Je les approfondirai plus en détail dans un article séparé ; Amateurs de liqueur aux herbes, gardez les yeux ouverts.
Vendredi était le jour de l'installation et comportait une after-party – ma partie préférée de l'émission. C'était l'occasion pour les propriétaires de se mêler et de se détendre parmi leurs machines, discutant de voitures en musique avec des rafraîchissements liquides à la main.
Mais pourquoi était-ce ma partie préférée ? Ce serait l'éclairage et l'atmosphère.
Le podium était éclairé par des ampoules chaudes suspendues entre les poteaux, tandis que l'architecture classique du stade Świebodzki de Wrocław était de toutes sortes de couleurs grâce à de puissants projecteurs.
Sous un éclairage presque lucide, la Porsche 911 refroidie par CSF de Ravi Dolwani avait l'air incroyable ; sa peinture métallisée grise reprenait les couleurs à chaque virage. Elle a fait le voyage depuis Players Classic au Royaume-Uni dans le cadre de la tournée européenne CSF x Pit+Paddock, avec Ultrace dans quelques semaines à venir sur l'itinéraire.
Ayant un héritage polonais, je ne savais pas à quoi m'attendre du Luftgekühlt Wrocław. Je suis gêné d'admettre que cela fait 10 ans depuis ma dernière visite et que mes derniers souvenirs du pays étaient ceux d'une nation beaucoup plus modeste.
J'ai été époustouflé par la variété des voitures exposées à Luft et par leur qualité. Un lieu magnifique, une hospitalité polonaise amicale, une ambiance formidable et le soutien de Porsche Pologne elle-même étaient incroyables à vivre.
Après des années de lecture sur Luftgekühlt, je suis heureux d'avoir pu en faire l'expérience. Le fait que ce soit dans l’un de mes pays d’origine rendait la situation encore meilleure.
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