La Suzuki Hayabusa suralimentée TTS Performance – plus communément appelée SuperBusa – est le cadeau qui continue de donner. Produisant une puissance de freinage étonnante de 370 chevaux comme testé sur le dynamomètre TTS Performance, il ressemble également à chaque pouce de l’entreprise grâce à un design graphique élégant de Kardesign Koncepts de Kar Lee. En bref, c’est le genre de vélo où vous pouvez sentir que c’est un concurrent sérieux rien qu’en le voyant, même si vous ne savez pas exactement ce que vous voyez.
Alors que nous avons vu le TTS SuperBusa en action à la fois sur la piste d’accélération de Santa Pod et également dans une course d’accélération contre une Koenigsegg Agera RST et une Tesla Model S Plaid, la dernière vidéo publiée sur la chaîne YouTube de TTS donne une vision différente de celle que nous ‘ai vu avant. Si vous voulez voir la vraie différence que les rapports puissance/poids peuvent faire, alors vous aurez envie de voir Eddie « The Beast » Hall (à ne pas confondre avec Mr. Beast), vainqueur du World’s Strongest Man 2017 (à ne pas confondre avec Mr. Beast) affronter le champion du monde Superbike 2014 Sylvain Guintoli dans une série de compétitions de drag et de vitesse avec le SuperBusa sur une piste d’atterrissage anglaise.
Pour rendre les choses encore plus intéressantes, ils ont également fait appel au coureur et pilote d’essai britannique Superstock Ricky Elder pour qu’il s’essaye également aux vélos. Si cela ne suffit pas, l’honcho en chef de TTS Performance, Richard Albans (qui fait des courses d’accélération sur le SuperBusa depuis sa création) donne également ses idées en cours de route. Si vous êtes intéressé par la façon dont des variables comme le poids et l’expérience jouent avec une puissance pure et débridée, alors vous voudrez regarder cette vidéo.
Au début, ils discutent presque immédiatement des différences de poids des cyclistes. Eddie Hall dit qu’il pèse environ 195 kilogrammes avec ses cuirs de course, ce qui représente juste un cheveu de moins de 430 livres. L’ancien champion du monde de superbike Sylvain Guintoli, quant à lui, pèse environ 75 kg (ou près de 165 livres) dans ses cuirs.
Si vous faites le suivi à la maison, c’est une différence de 265 livres ou 120 kg. Pour mémoire, Richard Albans de TTS Performance a déclaré plus tard qu’il pesait environ 25 ou 30 kg de plus que Sylvain, soit environ 55 à 66 livres de plus. Ricky Elder pèse à peu près le même poids que Sylvain, ce qui n’est pas surprenant puisqu’ils sont tous les deux des coureurs professionnels (et surtout formés en tant que coureurs professionnels) depuis longtemps.
La course d’accélération sur la piste d’atterrissage verra différents pilotes alterner entre deux motos : la TTS SuperBusa, qui développe 370 chevaux au frein, et la Suzuki GSXR1000 de Sylvain, qui développe 200 chevaux. La première manche met en vedette Eddie Hall sur le SuperBusa, et ensemble, le vélo et le cycliste pèsent 450 kg, soit un peu plus de 992 livres. Pendant ce temps, Sylvain Guintoli monte sur sa GSXR1000, et lui et la moto pèsent ensemble 250 kg, soit un peu plus de 551 livres.
C’est Suzuki contre Suzuki. Sur le papier, le GSXR1000 semble certainement en panne de courant. Bien sûr, Guintoli a un net avantage de poids, ainsi qu’une vie d’expérience de course, de connaissances et de mémoire musculaire sur la conduite rapide de vélos à ses côtés. Eddie Hall est entré dans l’histoire après être devenu le premier homme à soulever une demi-tonne, établissant un record du monde avec un soulevé de terre de 500 kilogrammes (1 102 livres) en 2016, mais cette compétence et cette force ne l’aideront pas vraiment ici.
Effectivement, lors de sa première course SuperBusa, Eddie gère un deuxième quart de mile de 11,7. Sylvain remporte cette course d’accélération sur sa GSXR1000, établissant un quart de mille de 10,01 secondes dès la chute. Après la première manche, Eddie dit que s’il peut réduire son temps SuperBusa dans les 10 secondes d’ici la fin de la journée, il sera content de lui.
Sylvain, quant à lui, estime que sa première course d’un quart de mile GSXR1000 est si proche d’entrer dans la plage des 9 secondes, il doit l’essayer. Effectivement, lors de sa deuxième course, il franchit un quart de mile de 9,7 secondes et est très satisfait de ce résultat.
Ensuite, il est temps pour Sylvain de s’essayer à la course du TTS SuperBusa sur le quart de mile. Bien qu’il reparte à la fin en voyant divers points où il pourrait s’améliorer à l’avenir, il réussit toujours assez bien pour gérer un quart de mile de 9,23 secondes. Ricky Elder essaie ensuite le SuperBusa et il réussit un quart de mile de 9,44 secondes.
En tant que pilote ayant le plus d’expérience sur le TTS SuperBusa, le responsable de TTS Performance, Richard Albans, partage que le meilleur temps qu’il a réussi à établir jusqu’à présent sur un quart de mile a été de 9,33 secondes, mais c’est avec un tas d’entraînement et de développement à son actif. ceinture . Comme nous l’avons noté, Albans dit qu’il pèse environ 25 à 30 kg (ou 55 à 66 livres) de plus que les deux coureurs professionnels de ce groupe, il n’est donc pas difficile de voir que les coureurs plus légers et habiles iront plus vite, et que les rapports puissance/poids comptent.