Tout fan de voitures japonaises devrait connaître la Nissan Stagea. La Stagea de première génération est connue pour être la plus proche d'un break Skyline GT-R et Autech a même produit une édition limitée de Stagea à moteur RB26 connue sous le nom de 260RS. Au début des années 2000, lorsque la Skyline est passée au nouveau châssis V35 radicalement différent, la Stagea a évolué avec lui pour devenir le châssis M35. Il s'agit essentiellement d'une version break de la V35 Skyline ou de l'Infiniti G35. Il est assez rare de voir des Stagea M35 réparées, alors quand je suis tombé sur celle-ci en parcourant Minkara, j'ai su que je devais la publier ici.
La voiture appartient au membre « Yasurin » qui vit dans la région d'Osaka et la voiture apporte une forte influence VIP à une plateforme qui ne reçoit pas beaucoup d'amour de la part des constructeurs automobiles VIP ou autres. Le marché secondaire est assez restreint pour cette voiture, ce qui signifie qu'il a fallu beaucoup de travail personnalisé et de pièces uniques pour amener cette voiture au niveau où elle se trouve actuellement.
Sur cette photo, vous pouvez vraiment voir les racines Skyline du M35. Particulièrement au niveau des feux arrière et de la partie médiane. Le système d'échappement se compose d'une tuyauterie unique avec un jeu de quatre embouts de silencieux Junction Produce. Vous pouvez également voir la courbure des ailes qui permet à la voiture d'accueillir ses roues agressives et de rouler encore plus bas. Le badge Infiniti M35 ajoute également une touche agréable car il représente le code châssis de cette Stagea.
Oui, c’est là une action sérieuse de Shakotan. Regardez à quel point le haut des roues est proche des ailes ! Il ne s'agit pas d'une suspension pneumatique mais d'un ensemble de « shakocho » (coilovers) complets et uniques. Comme on peut s'y attendre, de bonnes doses de carrossage négatif sont utilisées afin de replier le dessus des roues et d'ajouter au look VIP. Les autres pièces de suspension comprennent diverses bretelles de Garage Hori et une barre de tour avant unique d'Asis. Côté puissance, le moteur reste essentiellement d'origine. Ne pensez-vous pas que la base du V35 Skyline constitue un beau wagon ? C'est dommage qu'ils ne les aient jamais vendus aux USA.
Les roues sont des WALD D21F 20″ monobloc et elles font un excellent travail en mettant en valeur les étriers monobloc Lexus à quatre pistons et les rotors Toyota de 334 mm. Dans une autre utilisation de pièces de marque croisée, les étriers arrière proviennent d'une Subaru Impreza 22B. Afin de suivre toute cette puissance de freinage, le maître-cylindre a été mis à niveau vers une unité d'usine BNR34 Skyline GT-R.
Bien que les modifications de carrosserie soient restées relativement simples, le pare-chocs avant est une autre pièce unique. Les phares avant ont été équipés d'ampoules HID 15 000 K, vous devriez donc pouvoir voir cette voiture venir à des kilomètres de distance. Les feux arrière ont également subi une conversion à LED. L'intérieur ne présente pas de travaux personnalisés fous, mais il existe de nombreux équipements audio et vidéo haut de gamme pour le conducteur et les passagers.
Tout est réuni pour donner à la voiture une ambiance agressive sans être trop exagérée. Là encore, il est assez rare de voir des M35 Stageas modifiées, donc la voiture attirera beaucoup de regards même avec une apparence extérieure subtile.
Tout le travail personnalisé a porté ses fruits, et bien que les modifications soient assez courantes parmi les versions VIP, la rareté de la plate-forme permet au Stagea de se démarquer dans une mer d'Aristos et de Celsiors. Je suis toujours amateur de constructions uniques, et cette voiture fait tout ce qu'il faut pour moi.
Découvrez Yasurin Minkara page pour une documentation détaillée sur le processus de construction. Cela vaut vraiment le coup d'œil.
-Mike Garrett