Une voiture qui a définitivement fait des vagues sur la scène professionnelle du drift aux États-Unis est la Porsche 993 GT2 de JIC Magic/Hankook Tires. Cette voiture est pilotée dans la série Formula Drift par Tyler McQuarrie, de Californie du Nord, instructeur d'auto-école à Infineon Raceway. Il s'agissait de la toute première Porsche à être utilisée pour le drift professionnel aux États-Unis et, par conséquent, elle a fait la une des médias lors de sa première sortie.
Lors de la manche de Formule D du New Jersey, il était presque impossible de ne pas remarquer Tyler et sa Porsche alors qu'il enchaînait tour après tour enfumé, époustouflant la foule et les juges ! Tyler était en train de tuer ce jour-là, et la Porsche fonctionnait très bien également, sans problème mécanique majeur pour la ralentir. Le JIC/Hankook GT2 jetait tellement de fumée ; c'était définitivement un favori du public..! Et n'oublions pas les combats en tandem ! C'était insensé de voir la puissance de cette Porsche, car Tyler utilisait la puissance et le couple de la GT2 pour accélérer loin des adversaires qu'il menait, ou pour rattraper rapidement les voitures qu'il suivait. À la fin de l'événement, avec Tyler au volant, la Porsche GT2 JIC/Hankook a remporté son premier podium en Formule D !
Regardons donc de plus près la voiture elle-même. Le propriétaire de la voiture, Jon Kaneda de JIC Magic à Downey en Californie, me dit que la voiture de base d'origine était en fait une version européenne légère de 1996 993RS tramway c'était converti aux spécifications GT2 – à l'origine, cette voiture n'était pas conçue comme une voiture de course, elle était en fait la voiture de rue de Jon !
La Porsche 993 JIC Magic/Hankook de Tyler McQuarrie semble très bien se comporter à grande vitesse. Cela est dû aux modifications suivantes de la suspension et du châssis de JIC et Cross :
Bras de suspension arrière et bras de suspension arrière ERP, fusée avant Ziel Sports modifiée par fabrication M1, tiges de direction rigides spécifiques à la dérive JIC, tiges de direction à bosse Ziel Sports et cage de sécurité complète M1 Fabrication, fabriquée par Mack. Pour garantir l'angle le plus élevé, la Porsche a également été équipée d'une crémaillère de direction modifiée Ziel Sports.
Jetons un coup d'œil à la carrosserie du JIC 993 un instant. Il a été équipé d'un becquet de menton avant JGTC, d'ailes avant et arrière 993 GT2, d'un pare-chocs arrière 993 GT2 et d'un couvercle moteur 993 GT2 sur lequel est fixé un aileron arrière APR. Comme on le voit sur la première photo de cette fonctionnalité, il existe également un système de vérin pneumatique super cool, de sorte que l'équipe JIC n'a pas à s'inquiéter de faire glisser les vérins sous la voiture et d'endommager la carrosserie !
En ouvrant le capot avant de la Porsche, la première chose que vous remarquez est la grosse pile à combustible FT3 Fuel Safe de 100 litres, qui permet à l'équipe JIC de faire le plein rapidement de la voiture. Il est également équipé de pompes à carburant Bosch Twin Race pour garantir que le moteur dispose toujours de suffisamment de carburant à digérer. Le poids de la voiture avec arceau de sécurité est assez léger – 2520 livres sans essence de course !
Il est assez difficile de voir le moteur, même lorsque le capot moteur arrière de la 993 GT2 est relevé… car il y a un énorme refroidisseur intermédiaire Ziel Sport posé juste au-dessus !
Au cas où vous vous demanderiez à quoi ressemblent les composants internes du moteur (je sais que je m'y attendais), Jon de JIC Magic/Ziel Sports m'a envoyé la fiche technique suivante sur le moteur Porsche 3,8 litres modifié qu'il a construit :
Pistons de compression 9,0:1, bielles Carillo à poutre en H, vilebrequin équilibré, joints de culasse métalliques à haute poussée Ziel Sport, la culasse 993 a été modifiée pour être utilisée avec les joints de culasse à haute poussée, arbres à cames 993 GT2, ressorts de soupape RSR/ALMS , supports de ressort de soupape forgés, culbuteurs 993 GT2, injecteurs RC Engineering 750cc, système d'admission Ziel Sports avec 6 papillons individuels, système de refroidissement intermédiaire et tuyauterie Ziel Sports, double turbo à roulement à billes IHI RX6 TCW76-13, wastegate double Tial, collecteur d'échappement Ziel Sports et tuyau d'échappement. Volant moteur RSR, disque d'embrayage Spec et couvercle.
Pour contrôler tout cela, cette 993 est équipée d'un système de gestion du carburant DTA, qui a été réglé par Jon Kaneda chez Ziel Sports. Au total, ce moteur fait plus de 1,2 barremais a un boost maximum de 1,5 bar ().
Voici l'équipe de JIC Magic au travail… et bien en fait, on dirait que le technicien de JIC est au travail, car sur cette photo, Jon a l'air d'envoyer un SMS à quelqu'un, haha !
En y regardant de plus près, vous remarquerez des disques de frein Stoptech de 350 mm et des étriers à 4 pistons à l'avant, ainsi que des disques d'usine de 330 mm à l'arrière et des étriers Porsche à 4 pistons. Vous voyez le gros écrou à gauche du pied du technicien JIC ? C'est l'écrou du système de verrouillage central de la 993 GT2. Des vérins pneumatiques ? Des écrous de roue à verrouillage central ? Ces gars sont des joueurs, sans aucun doute !
Dans le cockpit, vous remarquerez deux sièges de course Cobra, des harnais Sparco et un volant Momo avec moyeu de volant Works Bell. Cette Porsche 993 JIC est strictement réservée aux affaires ! Et en remportant le premier podium de JIC au New Jersey, c'est Tyler McQuarrie qui s'en charge !
-Antonio Alvendia
Visite vidéo en voiture Speedhunters HD de la Porsche 993 GT2 magique JIC !
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