Le week-end est à peu près ici, alors quelle meilleure façon de célébrer qu'avec un tracker de rue à deux temps épicé ? Cette Yamaha RD400 sauvage est l'œuvre de Garett Wilson du Colorado, aux États-Unis, et elle est aussi rafraîchissante qu'un flotteur de bière de racine par une chaude journée.
Opérant sous le nom de DubStyle Designs, Garett a le don de construire des vélos inspirés des pistes plates, créés pour les manigances de conduite dans la rue. Il aurait également déclaré qu'il aimait «les fourgonnettes avec des tuyaux latéraux, les travaux de peinture en écailles pour bateaux et les filles avec une frange à plumes». C'est pourquoi tout ce qui sort de son atelier a non seulement l'air d'être amusant à conduire, mais a généralement un travail de peinture hot-rodded qui va avec.
Ce tracker de rue Yamaha RD400 modèle 1977 n'est pas différent, même si le plan initial de Garett était très différent. « J'ai échangé ma KTM 250SX contre elle il y a environ neuf ans », nous dit-il, « après m'être déchiqueté le genou et réalisé qu'avec une femme, des enfants et une hypothèque, je devrais peut-être arrêter de faire du motocross. »
« Au départ, je pensais construire une moto que ma femme et moi pourrions emporter lors de nos sorties en amoureux. J'ai travaillé dessus entre deux autres projets, en fabriquant un nouveau sous-châssis et un siège pour un passager, et en installant des fourches GSX-R et des roues Excel 19F/18R avec des pneus cruiser. Mais je me suis rendu compte que ce ne serait jamais confortable pour nous deux, et je l'ai démonté. »
Le projet est resté au point mort jusqu'au début de cette année, lorsque Garett a décidé de le remettre sur le plan de travail et de lui donner le traitement DubStyle par excellence. Le Handbuilt Show d’Austin lui servant de date limite, il s’est mis au travail.
Garett a vaguement basé la conception de son RD400 sur les emblématiques trackers plats à cadre Champion des années 70. Cela signifiait se procurer une section arrière Champion en fibre de verre et fabriquer un nouveau sous-châssis avec un coup de pied parfait à l'arrière. Mais avant que le cordier et le cadre puissent se rejoindre, quelques ajustements ont dû être effectués.
Pour commencer, Garett a modifié le côté du hayon pour qu'il s'interface parfaitement avec le réservoir d'huile OEM de la Yamaha, et a même ajouté une petite découpe bien rangée pour la jauge. Ensuite, il a modifié et remodelé la bosse arrière pour accueillir un feu arrière à bande LED. (Les éléments électriques importants de la moto se cachent également là-dessous.)
Une selle personnalisée trône au sommet, avec un motif de couture plutôt groovy, gracieuseté de Brian Kugler. Un réservoir de carburant en aluminium reconverti provenant d'une Yamaha YZ400 enduro des années 1970 se trouve devant elle ; un choix inspiré qui s'harmonise parfaitement avec le reste de l'agencement.
Passant au train de roulement du RD400, Garett a abandonné les fourches GSX-R pour un ensemble d'unités Yamaha R6 orientées vers le haut. Un bras oscillant en aluminium provenant d'une Kawaski des années 1970 se trouve à l'arrière, relié à une paire d'amortisseurs Fox.
Les superbes roues de style Morris à 7 rayons sont également des articles Kawasaki vintage. Garett a dû usiner de nouveaux supports pour les disques de frein et le pignon arrière, avant d'équiper la moto d'étriers Brembo et de disques Galfer. Compte tenu de la nature de la construction, même les plus petites pièces, comme les supports d'étrier, ont dû être usinées à partir de zéro.
Le système d’échappement est une autre affaire de copier-coller. Garett a commencé par recycler un système de canalisations d'usine endommagé, ce qui comprenait la réparation du seul problème qui était trop grave pour être vécu. Ensuite, il a coupé les silencieux et soudé une paire de canettes FMF.
«Je ne voulais pas (encore) dépenser beaucoup d'argent pour de nouveaux tuyaux», plaisante-t-il.
Un panneau numérique sur mesure se trouve à l’avant, abritant une paire de phares rectangulaires. D'autres changements incluent des barres et des poignées Renthal, ainsi que des repose-pieds et des commandes au pied améliorés. Entre les articles les plus coûteux se trouvent d’innombrables pièces sur mesure ; Garett remercie Jake Shellito de l'avoir aidé à les usiner à temps pour le Handbuilt Show.
Dans le plus pur style DubStyle, Garett a choisi une livrée rétro fabuleuse pour pousser son tracker de rue Yamaha RD400 jusqu'à la ligne d'arrivée. Whitey's Paint Shop a posé la base en flocons de bière de racine et les graphismes rouges, orange et jaunes, tandis que NeCo Customs s'est attaqué à la myriade de finitions Cerakote.
La seule chose qui nous rend plus heureux que de savoir qu'il existe un autre RD400 classique qui déferle sur les rues, c'est qu'il a l'air aussi beau. Si seulement Garett nous remettait les clés, notre week-end serait parfait.
DubStyle Designs | Instagram | Images de Garett Wilson, avec les remerciements à IMI Motorsports Complex
