Être fan de voitures japonaises aux États-Unis n’a jamais été la chose la plus facile. Tout d’abord, il y a le fait évident que bon nombre des excellentes machines JDM n’ont jamais été importées ici. Ensuite, il y a des voitures comme la Nissan 240SX, qui, pour une raison quelconque, est arrivée aux États-Unis avec des spécifications beaucoup plus faibles que d’autres endroits dans le monde.
D’autres voitures japonaises ont été importées dans des spécifications plus similaires à celles vendues dans la mère patrie, mais il y a toujours les petites différences qui poussent les fanatiques à parcourir les sites classés à la recherche de pièces pour convertir leurs voitures au look JDM.
La Toyota AE86 est l’une de ces voitures. Alors que nous, les Américains, avons eu la chance d’avoir l’AE86 à moteur 4A-GE sur nos côtes, notre Corolla GT-S était différente des Levins et Truenos vendus au Japon.
Maintenant, quelqu’un qui ne connaît pas grand-chose à ces voitures pourrait penser qu’un JDM Trueno et une Corolla américaine étaient une seule et même chose, mais les passionnés peuvent facilement repérer les différences. Par exemple, les voitures JDM ont des pare-chocs légers qui s’accrochent étroitement à leurs lignes de carrosserie, et c’est ce look que la plupart des gens imaginent quand ils pensent à l’AE86.
Les voitures USDM étaient quant à elles équipées de pare-chocs avant et arrière beaucoup plus grands conçus pour se conformer aux règles américaines plus strictes en matière de collision. Non seulement les pare-chocs américains étaient plus lourds que leurs homologues JDM, mais leur grande taille donnait à la voiture un aspect légèrement disgracieux.
Il n’est donc pas surprenant que l’une des premières choses que les propriétaires d’AE86 aux États-Unis fassent est d’échanger leurs pare-chocs d’origine contre les équivalents JDM. Une navigation rapide sur eBay montrera les prix élevés que les gens sont prêts à payer pour des pare-chocs JDM en bon état.
Mais l’herbe est toujours plus verte de l’autre côté, et au Japon, vous trouverez un groupe restreint mais dévoué de propriétaires et de constructeurs d’AE86 qui se sont engagés dans la version américaine du Hachiroku.
Rêve jaune
L’une de ces personnes est Yusuke Sakurai de Car Peace dans la préfecture de Gunma. Son AE86 jaune vif fait bouger les choses depuis ses débuts ce printemps. Avec 86 Day maintenant sur nous, nous avons pensé que c’était le moment idéal pour regarder de plus près sa machine à couper le souffle.
Non seulement vous avez vu l’AE86 de Sakurai-san sur Speedhunters à quelques reprises au cours des derniers mois, mais c’était en fait une voiture que nous avons regardée en 2011 lorsqu’elle portait un schéma rouge et noir.
Maintenant, vous seriez pardonné de ne pas le reconnaître étant donné les différences entre les deux versions. Au cours des quatre années qui se sont écoulées depuis que nous l’avons vue pour la première fois, Sakurai-san a complètement reconstruit la Toyota et la voiture finie est facilement l’une des constructions de rue AE86 les plus impressionnantes que j’ai jamais vues. jamais vu.
Sakurai-san n’est certainement pas un nouveau venu dans la pratique du style américain 86 au Japon. Sa voiture n’est pas une JDM Trueno qu’il a convertie au look américain – c’est une véritable Corolla GTS du marché américain qu’il a importée au Japon il y a de nombreuses années – bien avant que le boom du style USDM ne s’installe.
En ce qui concerne l’extérieur, la Corolla jaune ressemble beaucoup à votre AE86 typique. Pour la plupart, Sakurai s’est appuyé sur des pièces d’usine USDM restaurées pour donner à la voiture un look très OEM, mais comme beaucoup de grandes constructions, ce n’est que lorsque vous vous en approchez que vous commencez à remarquer les différences.
Comme les larges ailes en acier fabriquées à la main, qui auraient l’air d’usine si vous n’aviez pas un autre AE86 à côté pour les comparer.
Et les ailes élargies sont importantes car elles sont nécessaires pour s’adapter aux RAYS Volk Racing TE37V ultra-larges de 15 pouces qui se trouvent à chaque coin. En plus des TE, Sakurai dispose également d’un ensemble de BBS RS de 15 pouces qu’il échange sur la voiture en fonction de son humeur. La hauteur de caisse agressive est obtenue grâce à un ensemble de coilovers complets personnalisés avec des ressorts Eibach.
Beauté dans la baie
Aussi impressionnant que puisse paraître la voiture de l’extérieur, l’extérieur n’est rien comparé à ce que vous trouvez lorsque Sakurai-san soulève le capot de l’AE86. C’est alors que vous voyez l’incroyable compartiment moteur de la voiture – qui pourrait être le plus beau compartiment moteur 86 sur la face de la terre. Le moteur lui-même est un 4A-GE à 16 soupapes, mais ce n’est que le début.
Tout d’abord, il y a toutes les pièces que vous ne voyez pas, comme une extrémité inférieure entièrement construite avec des pistons « 4.5A-GE » surdimensionnés et une culasse à orifice avec des arbres à cames TRD.
Ensuite, il y a toutes les parties que vous peut voir. En commençant par l’induction, Sakurai a emprunté la voie des glucides avec un ensemble de Keihin FCR41 provenant de motos sur un collecteur personnalisé. Les piles de vélocité en titane ajoutent une touche esthétique parfaite à ce qui est déjà une très belle configuration.
De l’autre côté du moteur, vous trouverez un collecteur d’échappement sur mesure qui montre le savoir-faire dont Sakurai et l’équipe de Car Peace sont capables. C’est de l’art mécanique pur, et quand Sakurai allume la voiture, tout sonne aussi bien qu’il en a l’air.
Le cockpit de la Corolla est propre et simple. Contrairement à beaucoup de 86 que vous trouvez au Japon, il n’y a pas d’arceau de sécurité ou de panneaux dépouillés – à la place, l’intérieur de l’usine super propre fera sûrement mousser de nombreux propriétaires de 86 à la bouche.
Il y a quelques pièces de rechange, y compris le volant Nardi à cône profond et une paire de seaux complets Bride. Sakurai a également ajouté un ensemble de tapis de sol FetKaro pour une ambiance personnalisée subtile.
Une autre touche cool est le tissu de gradation Bride qui a été rembourré dans le siège arrière d’usine.
Il existe de nombreuses constructions impressionnantes d’AE86 au Japon, mais les éloges que la Car Peace AE86 reconstruite a suscités lors d’événements tels que Wekfest Japan et Offset Kings Fuji Speedway montrent que cette voiture est en effet à un autre niveau en matière de propreté et d’attention aux détails.
Depuis plus de sept ans que Speedhunters existe, l’AE86 a facilement été l’une des voitures les plus présentées sur le site, mais la construction de Sakurai-san parvient à se démarquer à tous points de vue. Ce n’est pas seulement une Corolla USDM vivant au Japon, c’est l’une des versions AE86 les mieux exécutées de n’importe quel taper, partout sur Terre.
Longue vie au Hachiroku.
Instagram : japanifornia_media
mike@speedhunters.com
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