Lorsque nous parlons de Porsche, il convient de noter certains préparateurs majeurs. L'une de ces sociétés est Techart, qui existe depuis 1987. En 2001, ils ont lancé un nouveau concept appelé GTstreet, la 997 GT2 étant le dernier-né de cette écurie.
Techart a changé le look de la voiture et, plus important encore, ils ont ajouté plus de 160 ch à son moteur déjà impressionnant.
Chaque nouveau kit carrosserie est soumis à des tests rigoureux en soufflerie pour garantir
bien sûr, non seulement cela a l'air bien, mais cela aide également la voiture à générer
appui supplémentaire. On dit que cette GT2 fait 10 kilos d'appui
sur les essieux avant et arrière tout en roulant à un rythme soutenu
140 km/h. Je ne suis pas un expert en chiffres aérodynamiques mais quand
Techart dit que c'est bien, qui suis-je pour discuter ?
Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir comment l'air circule au-dessus de la voiture ; ça a l'air assez impressionnant. Le kit carrosserie complet se compose de neuf pièces, dont le pare-chocs avant, le nouveau capot et l'énorme aileron arrière. J'ai déjà vu des tuners utiliser la soufflerie, comme Voltex et Sunline ; ce type d'entreprises fait un réel effort en matière de R&D.
Le seul inconvénient est que les pièces aérodynamiques sont très chères à cause de cela, mais d'un autre côté, ne voudriez-vous pas acheter des pièces qui fonctionnent réellement ?
Le design du pare-chocs avant fonctionne très bien et lui donne un aspect très agressif. À l’intérieur du pare-chocs se trouvent plusieurs conduits d’air pour diriger l’air à travers les radiateurs. L'extracteur d'air en carbone que vous voyez sur le côté du pare-chocs est là pour aider à diriger l'air et augmente également la force d'appui générée.
D'autres pièces comme le capot, les caches de phares et les caches de rétroviseurs sont toutes fabriquées par Techart. Peut-être avez-vous remarqué que le conduit d'air arrière a changé par rapport à l'original, Techart l'a remplacé par un nouvel élément en acier pour diriger plus d'air frais vers le moteur.
Ce sera probablement le côté que vous verrez le plus lorsqu’il n’est pas garé. À quel point le voulez-vous agressif ? Mec, est-ce que ça a l'air bien. Le becquet GT est le plus visible et est entièrement en carbone. Il ne s'agit pas seulement d'un spoiler pour créer une force d'appui, car il y a également des conduits d'air dans la partie inférieure de celui-ci pour diriger l'air vers le moteur (non visible sur cette photo). Le pare-chocs arrière comporte des conduits d'air pour aspirer l'air vers les plus grands refroidisseurs intermédiaires Tech Art.
Le moteur développe 691 ch avec un couple maximal de 860 Nm. Ceci a été réalisé grâce à des turbos plus gros, un collecteur retravaillé, un nouveau système d'échappement, un nouvel intercooler et un ECU reprogrammé.
Le bureau; Techart propose plusieurs kits de style intérieur, mais ils offrent également au client la possibilité de choisir ce qu'il veut dans sa voiture. Cela va des coutures de couleurs différentes au cuir d'autruche dans toutes les couleurs imaginables. Si tel est le cas, je jetterais définitivement le volant qui, à mon avis, ne semble pas bien dans un si bel intérieur.
En arrière-plan, on peut voir les tribunes qui entourent Hockenheim. La voiture a déjà fait ses premiers essais sur ce circuit et a réussi un temps de 1:06.811. Pour une voiture de route, c'est incroyablement rapide. Si vous voulez quelque chose de similaire, attendez-vous à transférer 350 000 euros sur le compte bancaire de Techart !
-Jeroen Willemsen