Hier, j'ai passé toute la journée au parc des expositions Tokyo Big Sight à parcourir les couloirs du plus grand événement exotique et luxueux de l'année, le Tokyo Special Import Car Show. Étant une émission japonaise haut de gamme, j'étais sûr que j'allais voir ma juste part de supercars réglées et de véhicules relookés, modifiés dans d'innombrables styles différents. Inutile de dire que je n'ai pas été déçu.
Les Audi R8 étaient un peu rares mais j'ai trouvé cet exemplaire de Body Shop Hamana, arborant une partie avant ressemblant à celle du V12 diesel R8 Concept.
Que dire ici, c'était long, coloré et bien rose à l'intérieur !
Je ne sais pas comment appeler ce style, ce n'est pas quelque chose que l'on voit très souvent ici au Japon, mais ces deux classiques des années 70 ont fait l'objet de regards curieux tout au long de la journée. Je n'ai vu que ce genre de choses sur des vidéos de rap et sur YouTube et honnêtement, je ne comprends toujours pas !
Noir sur rouge ! Ce H2 était équipé de pneus tout-terrain Nitto rouges, assortis aux détails anodisés rouges de la carrosserie, en quelque sorte. Toutes mes excuses pour l'éblouissement massif, mais hier, il y avait des lumières pointées vers l'objectif toute la journée, j'en ai même renversé une par erreur à un moment donné.
Un coup d’œil à cette Benz et je savais que quelque chose se passait…
…l'avant avait l'air assez authentique mais je peux apercevoir une ligne de toit JZZ30 à un kilomètre et demi ! La transformation Mercedes s’est également faite à l’arrière…
…tandis que l’intérieur était l’œuvre d’Obayashi Factory, le leader absolu du proxénétisme intérieur de qualité supérieure au Japon. Découvrez le commandant BMW iDrive juste derrière le levier de vitesses !
Cette Infiniti FX est classée comme une réimportation, ce qui la rend deux fois plus cool au Japon. Vous voyez, ces SUV sportifs sont construits à Utsunomiya dans l'usine Nissan Tochigi, expédiés aux États-Unis et au Canada, puis ramenés au Japon par des sociétés comme KM Garage. Le Toyota FJ Cruiser est probablement l'une des réimportations les plus populaires et les plus abordables, tandis que l'Infiniti EX est l'une des voitures les plus récentes à être ramenées dans la patrie, bien qu'un peu inutile car elle est en fait vendue ici maintenant sous le nom de Skyline Crossover (je Je ne peux pas croire qu'ils aient utilisé le nom sacré de Skyline !!!) S'ils apportent un jour le FX au Japon, il deviendra probablement le Fuga Crossover LOL
Je couvre cette émission depuis des années maintenant et je savais que je n'allais pas être déçu par les gars de Neez Wheels. Cette voiture de démonstration Enzo argentée arborait un ensemble de leur modèle Eurocross 7 pour les applications d'écrous de roue centraux.
Et puisque nous parlons de « Ferrari », que pensez-vous de ce tricycle basé sur la Hayabusa construit par Trike Japan ? Je n'en croyais pas mes yeux lorsque je l'ai vu de loin !
Toda Racing était présent au salon pour promouvoir son nouveau kit moteur pour la Ferrari 355. Tout est basé sur le vilebrequin plat entièrement équilibré, les pistons forgés à haute compression, les cames et les poussoirs spéciaux.
Quel spectacle de tuning japonais serait complet sans une forte dose de plaisir pour les yeux JDM. Plus à venir…
C'est la première ZR1 que je vois au Japon, exposée au stand VIP Auto. J'étais intéressé de savoir à quel prix il se vendrait, mais le prix n'a pas encore été décidé.
Montage de roues très extrême sur cette Séville qui, sous son curieux capot, arborait un système complexe d'injection directe de protoxyde d'azote.
J-complete, basé à Osaka, a apporté le X300. Mike a posté une photo arrière de l'autre jour. Je ne pouvais pas croire à quel point cette chose était basse, de loin la Jag la plus cool du moment !
Que serait une voiture de luxe sans un intérieur tout aussi luxueux. Je ne sais pas combien de temps ces sièges blancs resteront aussi blancs !
Ce Tetsu-GTR d'ASI a vraiment fait le tour des salons automobiles au cours de la dernière année, mais je devais juste en prendre quelques photos supplémentaires.
A un profil assez défini grâce à la peinture blanc mat, je ne sais pas trop ce que les puristes de Bently en diraient hehe
La Porsche Cayenne est un véhicule extrêmement populaire à Tokyo, il n'est donc pas surprenant que le salon en soit rempli. Cependant, la voiture de démonstration Hyper Forged était de loin la plus originale, supprimant les kits de carrosserie supérieurs et se contentant d'un look épuré et abaissé, surmonté d'un jeu de roues en bronze forgé 209R. J'ai aimé la façon dont la section centrale avait un aspect et une sensation de métal brut, tandis que la partie de la jante était brillante et réfléchissante. Cela m'a un peu rappelé les Volk CE28N sur mon BNR34 !
Cette étude/base ! La E46 M3 chez Rays Wheels a vraiment attiré mon attention. J'ai adoré le look agressif de la carrosserie et la façon dont elle s'adaptait aux nouvelles roues Rays 57 Motorsport. Il y a beaucoup plus à venir du hall d'exposition Tokyo Big Sight, alors ne manquez pas la prochaine dose de luxe et d'exotisme à l'écoute.
–Dino Dalle Carbonare