« Modifier » est un gros mot pour de nombreux constructeurs automobiles de nos jours.
Il fut un temps où les tuners comme Alpina et AC Schnitzer étaient accueillis à bras ouverts par les constructeurs automobiles, mais la culture de la croisière et du tuning dans les années 90 et 2000 a changé la perception du public de la scène modifiée.
Ajoutez à cela l'intégration des meilleurs ateliers de tuning au sein des constructeurs eux-mêmes, des lois et des réglementations en matière d'émissions plus strictes, et le fossé entre le marché des voitures neuves et l'industrie du marché secondaire ne pouvait qu'augmenter.
BMW Park Lane se distingue au Royaume-Uni en étant le seul concessionnaire non franchisé, et il fait les choses différemment en tant que magasin phare de BMW au Royaume-Uni depuis les années 1980.
Il est donc tout à fait normal que si un concessionnaire devait autoriser une célébration de l'élite de l'industrie des pièces de rechange BMW, ce serait Park Lane à Londres.
L'événement de ce week-end n'était pas le premier « Showroom Takeover » d'Evolve à BMW Park Lane, et ce n'était certainement pas non plus une rencontre automobile typique. Pour la troisième fois, c'était l'occasion pour BMW d'accueillir à bras ouverts ses fans enthousiastes dans l'espace.
Les rachats d'Evolve ne sont pas thématiques, du moins pas intentionnellement. Mais 2024 doit être l'année de la licorne. En tant qu'amoureux inconditionnel des voitures aux médaillons bleus et blancs, je peux vous assurer qu'il y avait une sélection de rêve à l'affiche.
La BMW M3 Touring est probablement la plus désirable de toutes. Un châssis performant, un moteur réactif et de l'espace pour toute la famille et ses bagages ? Cela ressemble à la recette parfaite.
Dans le cas de cet exemple, cette recette parfaite a été un peu pimentée grâce aux gens de Pit+Paddock, Precision Sports Industries et Turn14 Distribution aux États-Unis.
Certains se souviendront peut-être que j'ai écrit sur cette E91 'M3' GTS Touring et l'équipe derrière elle en février, mais je ne pensais pas que je la verrais un jour en personne.
La GTS Touring a débarqué des USA en début de semaine dans le cadre du CSF x Pit+Paddock European Tour, et Park Lane était sa première étape. Elle sera présente dans de nombreux grands salons au cours des six prochaines semaines, alors gardez les yeux ouverts. Elle n'est cependant pas venue seule, et l'incroyable Porsche 911 CSF la rejoindra également lors de certains de ces événements.
Cette machine Fire Orange est époustouflante, et après avoir passé du temps à l'intérieur et autour d'elle pour tout comprendre, je n'ai pas pu trouver un seul défaut. Je vous invite à lire la fonctionnalité si vous ne l'avez pas déjà fait pour vraiment apprécier les détails.
À côté de la M3 Touring se trouvait l'une des M3 E9x les plus rares jamais produites, la M3 « Carbon Racing Technology » (ou CRT) unique en son genre sur 67 exemplaires. Sous sa carrosserie, il s'agit essentiellement d'une M3 GTS équipée d'un moteur V8 S65 de 4,4 L couplé à la boîte de vitesses DCT de BMW dans un état de réglage agressif.
Alors que la GTS est une bête de piste dépouillée et en cage, la CRT est beaucoup plus orientée vers la route. Elle conserve un intérieur complet, avec des sièges baquets avant et arrière sur mesure garnis de rouge et de noir bicolores pour s'harmoniser avec les accents rouges parsemés autour de l'extérieur. Elle n'a peut-être pas le toit en fibre de carbone de la GTS, mais elle a un capot en carbone sur mesure.
En parlant de modèles GTS, la salle « BMW M » en face de l'entrée de Park Lane abritait deux autres exemples portant les accents orange associés à ces lettres : une M4 GTS et la propre version d'Evolve d'une M2 GTS.
La M4 reprend la formule GTS de BMW et en augmente l'intensité. Imran Arshad, cofondateur d'Evolve, a voulu pousser la formule encore plus loin et l'appliquer au petit bijou de la gamme M de BMW : la M2.
Affectueusement connu sous le nom de Starla, Imran maintient qu'il s'agit de sa version Evolve préférée à ce jour.
Avant GTS, cependant, est venu CSL – une abréviation légendaire pour les passionnés de BMW M.
Bien que ses racines remontent aux années 1970 et à l'homologation des voitures de tourisme du Groupe 2, les mots « Coupé, Sport, Léger » sont surtout associés à la M3 CSL E46 en édition limitée du début des années 2000.
Pour le coupé G82 M4, la formule GTS a fait place au retour du badge CSL, cette fois-ci évolué vers « Compétition, Sport, Léger ».
Imran et l'équipe d'Evolve ont vu dans le modèle édition spéciale M4 uniquement une opportunité de créer leur propre version d'une M3 CSL Touring ; les propriétaires de BMW M qui ont besoin de plus de praticité que ce qu'un coupé peut offrir n'ont pas à se passer de tout le plaisir. Les prises d'air Eventuri, un échappement en titane Remus et le refroidissement CSF ne sont que quelques-unes des améliorations du marché secondaire qui complètent les modifications CSL OEM sur ce break.
Laissez-moi vérifier ma liste d'acronymes BMW… nous arrivons au bas de la page.
Au cœur de l'exposition de Park Lane se trouvaient deux coupés verts de course britanniques. Un exemplaire historique sous la forme d'une E36 M3 GT, et son successeur spirituel sous la forme d'une BMW M2 « GT » – prenant le meilleur du marché des pièces de rechange disponibles pour créer une version moderne de la légendaire M3 GT.
La M3 GT est une ode au tuning classique, avec des modifications du collecteur d'admission et de l'arbre à cames qui extraient neuf chevaux de plus qu'une M3 standard. Sous le capot de la M2 GT se trouvent 800 chevaux grâce aux améliorations du turbo, aux prises d'air Eventuri et aux modifications du refroidissement CSF, entre autres.
Il suffit de regarder les roues, les accessoires du kit carrosserie et l'aileron inspiré de la GT. La M2 GT est certainement une version moderne du tuning à l'ancienne.
Pour couronner le tout, la dernière addition à la flotte Evolve est un coupé BMW 1M équipé d'un moteur E9x M3 V8. Peinte en vert Java BMW Individual, cette petite bombe a sans doute le plus d'attitude parmi toutes les voitures exposées.
Elle occupe également une place particulière dans mon cœur, car elle a vécu assez près de chez moi à Londres pendant longtemps avant de trouver son chemin jusqu'à Imran ces dernières semaines. Je l'avais l'habitude de la voir (et de l'entendre) en voiture, et elle me faisait toujours sourire.
C'est pourquoi la reconnaissance de BMW envers le secteur des pièces de rechange est si particulière.
Les gens n'achètent pas une BMW simplement pour avoir une vieille voiture ; ils achètent une BMW pour son héritage sportif et la valeur aspirationnelle de la marque. Elles sont peaufinées, ajustées et modifiées aux quatre coins du monde et par les propriétaires de chaque génération de la marque.
C'était rafraîchissant d'entendre les conversations éclater à Park Lane pendant l'événement. Les propriétaires de modèles BMW i flambant neufs apprenaient des passionnés de modèles modifiés et classiques pourquoi l'intérieur vert de la M3 GT est si spécial, ou pourquoi le moteur 4,6 litres modifié de la M3 Touring orange est remarquable par rapport au 4,0 litres avec lequel il a quitté l'usine.
Mais j’ai aussi entendu des propriétaires de voitures plus anciennes écouter attentivement les propriétaires des dernières BMW décrire la conduite de leur dernier achat – qu’il s’agisse d’une M8 Competition ou d’une i5. Beaucoup de ces propriétaires ont possédé des BMW pendant la majeure partie de leur vie, avec divers degrés de modifications.
Qu'est-ce que cela indique ? Un lien, une émotion et un amour partagés pour la marque BMW.
Je suis un véritable passionné de BMW, et ce depuis que ma mère est venue me chercher à l'école dans une BMW 840ci Sport neuve pour elle, avec les phares relevés, bien sûr. Depuis, elle a eu des BMW des gammes M, X, Z et même MINI. Il ne m'a pas fallu longtemps pour avoir ma propre BMW.
Ma mère a toujours sa 840ci, maintenant avec un système d'échappement de rechange, et j'ai toujours la 740i Sport que j'ai achetée à 19 ans.
Voir les propriétaires, les fans, les puristes et les modificateurs de BMW être reconnus par la marque elle-même est incroyable. Espérons que cela continue longtemps.
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mariochristou.monde