Si vous êtes un fan de longue date de Wash wash comme moi, vous saurez que peu d’autres publications automobiles rivalisent avec la variété de contenu de ce site Web.
Cependant, j'ai toujours eu l'impression que nous étions un peu légers sur certains genres de niche, principalement ceux basés sur les véhicules nord-américains et le style nord-américain.
La dernière fois, la culture van (pas dajibans ou dekotara), a échappé au radar en 2012 via Mike Garrett. Étonnamment, cet article contient plus de 200 commentaires non spam, le plus récent datant de 2018. Une réaction généralement positive comme celle-là me porte à croire qu'il y a beaucoup de lecteurs comme moi, trop jeunes pour avoir été là à l'apogée de Vanning dans les années 1970 et ' années 80, mais je trouve ça tout de même fascinant.
Le plus grand et le plus ancien salon de camions et de fourgons au Canada est le Vanfest. Je suis à moins de trois heures de son emplacement à Aylmer, en Ontario, alors plus tôt ce mois-ci, j'ai décidé de faire le trajet pour l'événement de 2024.
Organisé dans la zone de conservation de Springwater, le Vanfest accueille les passionnés de fourgonnettes canadiennes depuis 27 années impressionnantes.
C'est l'équivalent d'un événement qui a débuté aujourd'hui et se poursuivra jusqu'en 2051. La longévité est un témoignage du lieu et de toutes les personnes derrière le Vanfest.
La zone de conservation dispose d'un espace considérable pour le spectacle et le camping, ainsi que d'une route en boucle que les participants peuvent parcourir à leur guise.
Vanfest est avant tout une ode au van américain classique : six ou huit cylindres, à propulsion arrière, avec portes coulissantes ou portes de grange. Des véhicules populaires pour le travail et la famille. Les fourgonnettes étant devenues des plateformes de modification viables, les fabricants se sont lancés dans l'aventure en lançant des éditions spéciales comme la Dodge Street Van.
Naturellement, les fabricants de pièces de rechange ont également proposé aux propriétaires de fourgonnettes presque tout ce qui était disponible pour les hot rods et les muscle cars : élargisseurs, tuyaux latéraux et kits carrosserie. Si ces pièces n'étaient pas directement proposées, les propriétaires de fourgonnettes ont trouvé comment les faire fonctionner.
Les propriétaires les plus ambitieux ont également fabriqué leurs fourgons plus rapidement qu'à la sortie de la chaîne de production. Toutes ces tendances perdurent aujourd'hui.
Je n’appellerais pas cet Astro remplacé par LS et suralimenté une voiture-lit à cause des pneus ET Street à l’arrière. En regardant sous le capot, je suppose que ce n’est pas en reste.
L'essor du vanning est probablement aussi dû au fait que, contrairement à de nombreuses muscle cars, les passagers pouvaient s'installer confortablement à l'intérieur. Fort de ce constat, les propriétaires ont rapidement commencé à personnaliser leur intérieur pour qu'il corresponde à l'extérieur.
Les choses dans cette zone ont fini par se transformer en quartiers d'habitation mobiles qui pourraient rivaliser avec les plus sauvages Pimp mon trajet transformations intérieures. Lustres, aquariums et cheminées – j'ai vu des fourgonnettes équipées de tout ce qui précède et bien plus encore.
Les fourgons offraient également beaucoup d’espace pour les artistes à l’aérographe. Il serait difficile de trouver une toile de véhicule plus accueillante à peindre que le côté d’une camionnette.
En tant qu'étranger, les peintures murales et les thèmes constituent l'un des éléments les plus attachants de la culture.
J'arrive difficilement à me décider sur une seule couleur unie pour peindre mon vélo, sans parler d'un nom et d'une palette de couleurs pour un véhicule entier, 1:1 ou autre.
De nos jours, en plus d’être des designers d’intérieur et d’extérieur, les propriétaires de fourgonnettes doivent être des défenseurs de la préservation de leur environnement. Par exemple, la dernière fourgonnette GM de la série G – une plate-forme populaire dans la communauté des fourgonnettes – a été produite il y a 28 ans.
Cela signifie que même les fourgons relativement « nouveaux » comme Safari sont à leur le plus jeune, 20 ans maintenant.
Je suis sûr que tous les propriétaires présents au Vanfest ont passé au moins quelques heures dans une réunion d'échange ou dans une casse à chercher la bonne pièce pour faire rouler leur plate-forme.
Le Vanfest n'est pas exclusivement destiné vanneurs. L'événement ouvre également ses portes aux bus climatisés, aux camions classiques et à l'un de mes genres préférés, les mini-camions.
Cependant, étant donné que je participerai plus tard cette année à un autre événement encore plus centré sur les minitrucks, nous nous concentrerons sur les véhicules que je ne verrais qu'au Vanfest à partir de maintenant.
Ce n'est évidemment pas une camionnette, mais on ne peut nier que c'est fait dans un style digne du Vanfest. Connu comme Sinistre, ce camion a été peint à l'aérographe par le célèbre artiste Ken Kay.
Vanfest 27 était la première apparition du camion depuis plus de 20 ans.
Il a montré quelques signes d'usure, c'est sûr, mais tout bien considéré, il tient plutôt bien le coup. J'adore les belles histoires de retour, pas vous ?
Il ne manque pas celui d'Ivan Benic Croiseur cosmique. Ce fourgon basé sur Chevrolet était une pièce de collection très appréciée dans les années 1980 et 1990, et était présenté dans les magazines du monde entier bien avant l'apparition d'Internet. Il y a quelques années, il a fait l'objet d'un rafraîchissement de l'ère 2000, et il est sur la route depuis.
Avec une longueur incroyable de 10 mètres, la Chevy est une démonstration ambulante des capacités d'Ivan en matière de retouches. Ivan a également réalisé lui-même les modifications de la carrosserie, y compris la face avant unique de la camionnette.
Bien qu'il soit équipé d'un V8 de 400 ch, Ivan a mentionné que la consommation d'essence n'était pas trop mauvaise une fois qu'il était à pleine vitesse. Les deux roues avant tournent, ce qui le rend aussi maniable qu'un véhicule de cette taille pourrait l'être.
Brasé et confus – un fourgon de la série G fortement découpé et modifié – est le dernier véhicule que je voudrais mettre en lumière.
Comme beaucoup d'autres véhicules du Vanfest 27, il est doté de roues à faible déport, de pneus à lettres blanches et d'une position inclinée.
Le toit a été coupé de manière assez significative et, au lieu de ressouder le métal, tout a été brasé – un procédé de liaison métallique qui n'est pas couramment utilisé pour les panneaux en acier.
Au lieu de recouvrir toute la brasure avec du mastic et de la peinture, elle a été laissée brute et recouverte d'une couche transparente.
Vanning a toujours été un sous-ensemble unique de la culture automobile et, très franchement, c'était rafraîchissant de découvrir des constructions où la créativité occupait le premier plan et où l'opinion de tout le monde était damnée.
Les événements automobiles doivent être amusants, et c'est exactement ce qu'était le Vanfest 27.
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