De temps en temps, vous voyez une version personnalisée qui vous arrête simplement dans votre élan.
Que ce soit parce que vous ne pouvez pas croire que quelqu'un l'a fait, ou que ce soit la meilleure ou la pire chose que vous ayez jamais vue, cela vous a peut-être même fait oublier de respirer pendant une seconde. Je ne peux pas parler au nom de tout le monde, mais je pense que Milkjug pourrait bien être une de ces choses pour un parcelle de personnes.
Les échanges Hayabusa sont assez courants, car les moteurs sont raisonnablement nombreux, et ils représentent une excellente proposition de rapport puissance/poids si vous parvenez à mettre toutes les autres pièces du puzzle en place.
De toute évidence, vous devez réfléchir à la manière dont vous allez déplacer la chose (prendre la boîte de vitesses du vélo, développer des plans de groupe motopropulseur alternatifs pour s'adapter à votre application, etc.). Vous devez également penser à tout le couple qu'il va produire et si votre projet existant peut le gérer.
Avez-vous besoin de renforcer le châssis ?
Avez-vous besoin de renforcer le châssis ?
Peut-être que tu as besoin d'un nouveau sous-châssis, mon pote.
Pas vraiment.
La voiture que vous voyez dans cette vidéo est en fait, nous dit-on, la Milkjug version 2.0. Pourquoi la V2.0 ? C'est parce que le premier (qui seulement [only, ha] fait 300 CV) a essayé très fort de tordre le cadre pendant le fonctionnement. Le châssis d'origine n'était tout simplement pas conçu pour supporter tout le couple produit par le moteur, même si ce moteur avait été récupéré sur une moto de course et qu'il était donc déjà au moins un peu fatigué avant de trouver sa nouvelle maison dans Milkjug 1.0.
Le moteur Hayabusa du Milkjug 2.0 a été entièrement reconstruit et développe désormais 400 chevaux (le couple exact n'est pas indiqué). Ayant tiré les leçons des erreurs passées, le châssis a également été renforcé. Le constructeur Eric a également retiré le pare-chocs arrière et lui a doté d'un sous-châssis personnalisé, ainsi que d'une configuration d'entraînement à double chaîne.
Avons-nous également oublié de mentionner qu'il y a un parachute frein junior à l'arrière ? Eh bien, il y en a.
Apparemment, la chose veut faire une roue presque à chaque fois que vous décollez d'un arrêt mort. Cela semble à la fois hilarant et terrifiant à conduire.
L'essaieriez-vous si vous le pouviez ? Ou espérez-vous simplement voir cette petite machine à meugler en personne lors d'un événement dans le futur ? Faites le nous savoir dans les commentaires.