Il est temps de poursuivre notre examen de certains des exemples emblématiques de Porsche préparés par Rauh Welt au Japon et cette fois-ci, nous allons examiner une voiture qui appartient à l'un des clients les plus dévoués de Nakai-san. Comme pour de nombreuses autres voitures construites par RWB, celle-ci a été construite en mettant l'accent sur les performances sur circuit et le style. Comme Nakai-san lui-même l'a dit, à quoi bon courir si votre voiture n'a pas l'air cool ?
Le propriétaire de cette Porsche 911 de l'année modèle 1992 a vu la 930 noire plate personnelle de Nakai-san et voulait avoir une voiture qui pourrait être aussi performante et avoir le même look intimidant. Mais si le client souhaitait des performances sérieuses de la voiture, il souhaitait également une grande maniabilité, une puissance délivrée en douceur et d'autres éléments qui rendent la voiture plus conviviale pour le conducteur.
Commençons par l'extérieur, nous avons toutes les pièces aérodynamiques emblématiques de RWB, y compris les élargisseurs d'ailes géants (moulés), le pare-chocs et l'aile arrière superposée. La caractéristique la plus remarquable à l'extérieur est sans doute la couleur de carrosserie vert olive mat. Lorsque j'ai vu cette voiture pour la première fois, des images de chars Panzer allemands et d'avions de chasse Messerschmitt me sont venues à l'esprit. Prêt pour la bataille…
Poursuivant sur le thème prêt au combat, nous avons les fenêtres en plastique dotées de conduits qui alimentent l'air frais à l'arrière de la voiture. Il suffit de regarder cette vitre de custode arrière, les lignes et la couleur ne vous rappellent-elles pas les avions de combat de la Seconde Guerre mondiale ? Bien que la voiture ait considérablement réduit son poids par rapport aux chiffres d'origine, en raison de la convivialité accrue du conducteur, cette voiture pèse toujours environ 100 kg de plus que la machine personnelle de Nakai-san.
Côté moteur, cette voiture est équipée d'un moteur à injection de 3,8 L qui développe environ 360 ch tout en maintenant une puissance constante et une réponse rapide. La voiture a également été conçue pour être beaucoup plus facile à entretenir que la voiture de Nakai. Les piles de vitesse anodisées bleues ajoutent également une belle touche visuelle au compartiment moteur. Contrairement aux voitures à moteur avant, il n'y a pas autant de place pour des travaux esthétiques dans le compartiment moteur sur ces Porsche.
L'intérieur de cette voiture est purement conçu pour la course. Nous avons un siège baquet Recaro à dossier fixe et une cage de sécurité complète enveloppée de mousse orange pour une sécurité accrue du conducteur. J'ai pensé que tout l'orange à l'intérieur formait un joli contraste avec la couleur verte unie de la carrosserie. Bien que cette voiture soit évidemment conçue pour une utilisation intensive sur piste, elle est également immatriculée et peut être conduite sur la route.
Ici, vous pouvez voir le beau volant Momo d'origine et le reste de l'intérieur minimaliste. La transmission de cette voiture est l'une des unités G50 de Porsche qui provient d'une 911 de 1987. Cette « mission » particulière a été sélectionnée pour sa facilité d'utilisation par rapport à celle de la voiture de Nakai. Nakai-san a déclaré : « Cette voiture est si facile à conduire que même une femme peut la conduire. »
Ne pensez pas que nous omettrons les roues. La voiture est équipée d'un ensemble de Work Meister S1 de spécification RWB en 18″x11J +0 à l'avant et 18″x12J -33 à l'arrière. Côté caoutchouc, nous avons un ensemble de pneus Bridgestone Potenza RE55S collants (avec le lettrage Trick Idlers Club). Les freins sont un ensemble de Brembos de spécification RWB à l'avant et à l'arrière. Les modifications de suspension incluent un ensemble de combinés filetés d'origine de Rauh Welt.
En parlant du Idlers Club, voici une photo de la voiture en marche lors de la Idlers Race du mois dernier sur le circuit de Tsukuba. Même si elle n'est pas aussi rapide que la voiture de Nakai, elle était toujours très compétitive face à ses rivales dans la course de Super Coupe, et cela ne faisait pas de mal qu'elle soit l'une des voitures les plus cool de la piste. Je pense que seule la voiture de Nakai-san pourrait rivaliser avec elle dans cette catégorie.
La prochaine fois, je terminerai mes articles sur les voitures RWB avec un bon aperçu de la bête noire plate de Nakai.
Je garde le meilleur pour la fin, tu sais.
-Mike Garrett