Peut-être que le nom 9ff ne vous dit pas grand chose, mais quand je dis qu'ils ont construit une voiture qui s'appelle la Veyron Killer, j'espère avoir votre attention ! Parce que c'est le mois Porsche sur Speedhunters je vous présente la 9ff GT9. Cette voiture est le fruit de l'imagination de Jan Fatthauer, père fondateur de 9ff. Le nom 9ff signifie 9 pour se rapporter à Porsche et le double f signifie Farhzeugtechnik Fatthauer.
Les chiffres qui accompagnent cette voiture sont ahurissants. La vitesse de pointe est de 409 km/h, ce qui est plus rapide qu'une Veyron, mais ce qui est peut-être encore plus étonnant, c'est son accélération. La barrière des 300 km/h est atteinte en 17,6 secondes. Tout cela grâce à un moteur 4 litres, 6 cylindres à refroidissement liquide et deux turbocompresseurs. L'avant de la voiture peut être reconnu comme une 911 GT3, mais toute comparaison s'arrête là. Le reste de la voiture est construit sur mesure avec une carrosserie de type Nascar en carbone et un châssis tubulaire.
Comme sur toutes les Porsche, le moteur est situé à l'arrière, du moins en partie, le moteur lui-même étant déplacé au milieu de la voiture pour une meilleure répartition du poids. Ce que vous pouvez voir de l'arrière, c'est le système de refroidissement et la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le moteur est conçu et fabriqué à la main par Jan Fatthauer lui-même pour s'assurer qu'il est construit selon ses propres spécifications. Vous pouvez choisir de mettre un couvercle sur les parties exposées du moteur pour être plus discret, si c'est même possible lorsque vous conduisez une voiture comme celle-ci.
Les jantes sont de 19″ 3 pièces forgées sur mesure. Ils mesurent 8,5×19 à l’avant et 11,5×19 à l’arrière. Les pneus sont des Continental V max spéciaux pour faire face aux vitesses excessives dont cette voiture est capable.
Ici, nous avons une meilleure vue de l'arrière. Comme mentionné précédemment, vous pouvez voir la boîte de vitesses et le système de refroidissement. Cette voiture est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, mais vous pouvez également opter pour une boîte de vitesses de course séquentielle si vous souhaitez vraiment tirer le meilleur parti du moteur. Les ventilateurs que vous voyez sont là pour aspirer l'air à travers les refroidisseurs d'huile.
Lorsque nous retirons le capot principal, nous pouvons avoir un aperçu du moteur et sommes accueillis par un système d'admission plaqué or 24 carats. Jan Fatthauer a choisi l'or en raison de ses excellentes propriétés thermiques. Grâce à des bielles en titane, des pistons forgés et de nombreuses pièces fabriquées sur mesure, cette voiture développe une puissance incroyable de 987 ch à 7 850 tr/min. J'ai entendu des gens dire que cette voiture patinait même lorsque vous êtes en cinquième vitesse, avec 964 Nm à 5 970 tr/min, je n'en doute pas.
La suspension est composée d'un système Mc Pherson avec ressorts doubles à l'avant. À l'arrière, on retrouve des ressorts hélicoïdaux intégrés comme dans la plupart des supercars de nos jours.
Le client peut choisir l'intérieur qu'il souhaite. Il n'y a absolument aucune limite. Dans cette voiture de démonstration, les sièges sont fabriqués par Recaro et dans tout l'intérieur, la même couleur et les mêmes coutures sont appliquées. Remarquez la vitre en lexan derrière les sièges, le moteur est juste derrière.
Lors du choix de votre intérieur, vous n'avez pas besoin de penser à une radio car vous ne pourrez pas l'entendre.
La 9ff GT9 vers sa vitesse de pointe de 409 km/h. Je me demande vraiment ce que ça fait de conduire à ces vitesses énormes. Ma vitesse la plus rapide que j'ai conduite était de 270 km/h sur l'autoroute allemande.
Quelle était votre vitesse maximale ?
-Jeroen Willemsen
Grâce à 9ff pour les photos et les infos