Si vous regardez le dernier brevet de Honda sans aucun contexte, il pourrait évoquer un sentiment de nostalgie pour les Vespa et les Lambretta d'autrefois, qui utilisaient toutes deux une pédale pour actionner le frein arrière, comme la plupart des motos. Mais ce n'est pas de cela qu'il s'agit.
La pédale montée au sol dans ce brevet est en fait un accélérateur comme on en trouve dans une voiture. Je sais, c'est un sacrilège. Mais, et restez avec moi, cela pourrait attirer plus de gens sur deux roues.
Il semble presque incroyablement facile de se déplacer en scooter dans une ville animée. C'est tellement simple, efficace, amusant et bon marché que je me suis souvent surpris à regarder les automobilistes arrêtés à un feu rouge, à me regarder avec un air légèrement agacé et à penser : « Pourquoi ne pas en acheter un ? »
Et avec l'inflation, le prix de l'essence et la congestion croissante, les scooters sont plus que jamais une option. Et même si je qualifie les scooters de « karts à deux roues », je comprends qu'ils puissent encore sembler un concept trop étranger pour quelqu'un qui conduit une voiture automatique depuis 20 ans.
Et je pense que c'est ce que Honda espère contrecarrer avec ce brevet. De même, alors que le Japon modifie sa législation sur les scooters, supprimant de fait la catégorie 50cc, cela pourrait inciter beaucoup de gens à se lancer dans la nouvelle catégorie 125cc, y compris les pilotes.
Sur les longs trajets, bien sûr, vous pouvez utiliser l'accélérateur au pied pour soulager un peu la pression sur votre main. Mais il serait beaucoup plus simple d'équiper le scooter d'un régulateur de vitesse. Au lieu de cela, il semble plus probable que Honda espère que les conducteurs se sentiront plus à l'aise en sautant sur un scooter équipé d'une pédale d'accélérateur. Il convient de mentionner que le brevet montre également un accélérateur classique monté sur le guidon, donc j'imagine que le pilote aura le choix de l'utiliser.
Bien sûr, il s’agit simplement d’un brevet et Honda n’a publié aucune information officielle relative à la conception.
Pensez-vous que davantage de conducteurs pourraient être encouragés à se tourner vers le côté obscur grâce à ce design ? Est-ce quelque chose que vous envisageriez d'utiliser ? Faites-le nous savoir dans les commentaires.