Alors que la Formule D et le D1GP ont tenu leurs manches d'ouverture de 2012 le week-end dernier, l'intersaison est bel et bien terminée ! Dans quelques jours, le British Drift Championship débarquera sur l'autodrome de Teesside pour la première manche du championnat 2012. La saison de dérive 2012 au Royaume-Uni est officiellement ouverte aux affaires.
L’anticipation des derniers mois est désormais terminée. Voitures construites, contrats de sponsoring conclus – il ne reste plus qu'à tout mettre en jeu et à rouler !
Cela me manquait de traverser le pays et d’arriver sur les circuits au lever du soleil…
..et être au courant du fonctionnement des coulisses d’un championnat national.
J'ai raté le son des six cylindres en ligne turbocompressés qui claquaient l'air du matin.
Et bien sûr, l'odeur du caoutchouc brûlé et des embrayages torturés m'a manqué. Pour moi, la saison 2012 ne pouvait pas arriver assez vite.
Avec des journées de licence organisées hors saison, le British Drift Championship compte désormais près de 100 concurrents répartis dans trois classes de pilotes.
Cela signifiera beaucoup de caoutchouc brûlé et des abus presque criminels aux barrières.
Certaines équipes de 2011 n'existent plus, mais du fait de l'évolution, les espaces restants ont été remplis de sang neuf.
Il y a cependant encore beaucoup de visages familiers.
Depuis 2008, Mark Buckle assure la liaison avec les chauffeurs. Pour 2012, il est désormais nommé directeur de course pour les six épreuves BDC.
Avec le grand nombre de concurrents et deux journées complètes de compétition, ce ne sera pas une mince affaire.
Tout change pour l’équipe de juges. Rich Newton a accédé au rôle peu enviable de juge en chef, rejoint par le pilote du Team Dark Dog, David Roze.
Aux côtés de Rich et David, nous avons une légende britannique du drift avec un L majuscule. Le multiple champion d'Europe Brett Castle se joint également à l'équipe de juges du BDC pour la saison 2012.
Le championnat débutera dans quelques jours à la Mecque du drift au Royaume-Uni, le Teesside Autodrome.
Ensuite, nous nous dirigeons vers la Norfolk Arena pour une bataille nocturne éclairée.
Alors que Teesside s'est avéré si populaire en 2011, BDC revient à Teesside pour la troisième manche. Le cours se déroulera dans une configuration différente de la ronde d'ouverture et se déroulera sur trois jours pour intégrer l'événement annuel Team Drift.
La quatrième manche voit un retour bienvenu dans le sud-est et sur le circuit de Lydden Hill.
Attendez-vous donc à des entrées en sens inverse et à de nombreux sauts de trottoir. On ne s'ennuie jamais à Lydden.
Pour la cinquième manche, c'est un retour au domicile du sport automobile britannique, Silverstone, et au salon Trax.
Ensuite, retour au nord pour la confrontation finale dans les collines et les hautes bordures de l'incroyable circuit de Knockhill.
Le champion Super-Pro 2011, Matt Carter, sera de retour pour défendre son titre dans la nouvelle 1JZ Team Falken s14.
L'équipe SATS affichera des chiffres de puissance à quatre chiffres et suffisamment de couple pour relancer la planète si nécessaire. La puissance n'est rien sans contrôle, et le système de contrôle organique de la puissance installé dans le siège du conducteur est bien sûr Mark Luney.
La constance de Wayne Keeber tout au long de la saison 2011 lui a permis de prendre une troisième place bien méritée au classement général. Il a été annoncé hier que Wayne rejoindrait désormais l'équipe SATS dans la bataille pour le titre des constructeurs 2012.
Dans sa troisième année de développement, la Japspeed 1JZ Impreza commençait à donner des résultats entre les mains de Steve Biagioni. Pour 2012, elle arbore désormais un système de refroidissement monté à l'arrière et une boîte de vitesses séquentielle. Steve pourrait-il reconquérir sa couronne à BDC en 2012?
La classe Super-Pro comptera plus de participants que jamais. Avec des noms comme Remo Niezen et une multitude de pilotes européens, la catégorie Super-Pro 2012 sera la plus disputée qu'elle ait jamais été.
Mike Marshal, vainqueur de la classe Pro 2011, passe dans la classe Super-Pro pour 2012.
Le vainqueur Semi-Pro Matt Campling et le deuxième Marc Huxley rejoignent Belinda Chalis dans la classe Pro. Espérons que nous assisterons à d’autres batailles épiques comme lors de la finale de 2011.
Le G35 de Paul Cheshire de l'équipe Falken a suivi un régime amaigrissant puis une prise de masse musculaire pendant l'intersaison. Les sections avant et arrière monobloc « à clapet » réduisent considérablement le poids total, et maintenant avec une puissance inférieure à 700 ch, le G35 impeccablement préparé devrait être beaucoup plus compétitif.
La classe Semi-Pro est la base du BDC. C'est peut-être le cas du football de base, mais il est tout aussi disputé que le Pro et le Super-Pro.
Avec beaucoup de sang neuf entrant au niveau Semi-Pro, nous pouvons nous attendre à du porte-à-porte jusqu'au bout.
Samedi 21 avril, 9h GMT : la première roue de la saison 2012 de drift au Royaume-Uni tournera sous le signe de la colère.
Avec autant de pilotes en compétition, il s'agira vraiment d'y aller à fond ou de rentrer à la maison.
Les résultats de la première manche de Teesside pourraient faire ou défaire les espoirs d'un pilote au championnat. Le premier tour de tout championnat est toujours une loterie. Des voitures neuves et de nouveaux pilotes font qu'il est impossible de prédire qui va gagner.
Deux choses sont sûres. Après six tours, les champions seront couronnés…
… Et Wash wash sera présent à chaque manche, avec une équipe dédiée pour vous faire vivre toutes les sensations fortes du Maxxis British Drift Championship 2012.
Ross
L'art et l'âme de BDC sur speedhunters
Site Web de la BDC